Основними причинами високої температури вихлопів холодильних компресорів є висока температура повернення повітря, велике нагрівання двигуна, високе коефіцієнт стиснення, високий тиск конденсування та неправильне відбір холодоагенту. Серед них висока температура повернення повітря є ключовим фактором, який безпосередньо впливає на температуру всмоктування циліндра та температуру вихлопу. Щоб запобігти поверненню рідини, трубопровід зворотного повітря зазвичай повинен підтримувати перегрівання повітряного повітря не більше 20 градусів, але якщо заходи ізоляції не є хорошими, перегрівання може різко зростати. На кожне підвищення 1 градусів при температурі повітря повернення температура вихлопу відповідно збільшиться на 1 - 3 градуси.
Крім того, нагрівання двигуна також є причиною підвищення температури вихлопу. У компресорі холодильного холодильного компресора холодильного охолодження випаровування холодоагенту буде протікати через порожнину двигуна і нагріватися нею, тим самим збільшуючи температуру всмоктування циліндра. Тепло, що утворюється двигуном, тісно пов'язане з потужністю та ефективністю, тоді як на споживання електроенергії впливає кілька факторів, таких як переміщення, об'ємна ефективність, умови праці та стійкість до тертя.
Крім того, занадто високий коефіцієнт стиснення також є важливою причиною підвищення температури вихлопу. Чим більший коефіцієнт стиснення, тим вище температура вихлопу. Зменшення коефіцієнта стиснення може ефективно знизити температуру вихлопу. Конкретні заходи включають підвищення тиску всмоктування та зниження тиску вихлопу. На тиск всмоктування впливає тиск випаровування та стійкість до всмоктувальної лінії. Тому підвищення температури випаровування може ефективно підвищити тиск всмоктування, тим самим знижуючи коефіцієнт стиснення та температуру вихлопу.
Варто зазначити, що деякі користувачі можуть помилково вірити, що чим нижча температура випаровування, тим швидше швидкості охолодження, але насправді це не завжди найкращий вибір. Хоча зниження температури випаровування може збільшити різницю температури замерзання, це також зменшить холодильну здатність компресора, тому швидкість замерзання може не бути значно покращеною. Більше того, чим нижча температура випаровування, тим нижчим буде коефіцієнт охолодження, збільшуючи час роботи та споживання електроенергії.
Крім того, зниження опору лінії зворотного повітря також може підвищити тиск зворотного повітря, тим самим знижуючи температуру вихлопу. Конкретні заходи включають своєчасну заміну засмічених фільтрів повернення повітря, скорочення довжини труби випарника та лінії зворотного повітря тощо.
Практика довела, що метод зниження температури вихлопу за рахунок підвищення тиску всмоктування є простішим та ефективнішим, ніж інші методи. Основною причиною високого тиску вихлопу є підвищення тиску конденсації. Це може бути спричинене такими факторами, як недостатня область розсіювання тепла конденсатора, забруднення, недостатній об'єм повітря або вода, і надмірна вода охолодження або температура повітря. Тому важливо вибрати відповідну зону конденсування та забезпечити достатній потік середовища охолодження.
У середовищі високої температури коефіцієнт стиснення конструкції кондиціонера компресора кондиціонера низький, а коефіцієнт стиснення після заморожування збільшиться експоненціально, що призведе до надмірної температури вихлопних газів та недостатнього охолодження. Щоб уникнути перевантаження компресора, слід забезпечити функціонування при мінімальному коефіцієнті тиску. Особливо в деяких низькотемпературних системах проблеми перегріву часто є основною причиною недостатності компресора.
# Розширення кліренсу та змішування газу
Коли починається всмоктувальний хід, газ високого тиску в кліренсі циліндра зазнає процесу розширення кліренсу. Під час цього процесу тиск газу поступово повертається до тиску всмоктування, і енергія, що споживається в цей період, неминуче втрачається. Зниження обсягу кліренсу не тільки зменшує втрати енергії, спричинену розширенням кліренсу, але й допомагає збільшити об'єм всмоктування, тим самим значно покращуючи коефіцієнт енергоефективності компресора.
Під час фази розширення зазору газ потрапляє в контакт і поглинає тепло з гарячих поверхонь пластини клапана, верхівки поршня та верху циліндра. Тому температура газу не опускається нижче температури всмоктування в кінці розширення зазору. Фактичний процес всмоктування починається після завершення розширення зазору, коли газ, що потрапляє в циліндр, змішується з раніше розширеним газом, що спричиняє незначне підвищення температури. Крім того, змішаний газ поглинає тепло від стінки циліндра, що ще більше збільшує температуру. Тому температура газу на початку процесу стиснення зазвичай вище, ніж температура всмоктування. Однак зауважте, що через відносно коротку тривалість розширення розриву та процесу всмоктування фактичне підвищення температури досить обмежене, як правило, не перевищує 5 градусів.
Розширення GAP - це явище, спричинене розривами в циліндрі і є неминучим дефектом традиційних поршневих компресорів. Розширення зазору відбувається, коли газ у витяжній пластини клапана не може бути повністю виписаний.
# Підвищення температури стиснення та тип холодоагенту
Різні типи холодоагентів мають різні термофізичні властивості, а кількість підвищення температури вихлопу після одного і того ж процесу стиснення також буде різною. Тому при виборі холодоагенту слід надати повний розгляд різними потребами холодильника.
# Висновок та пропозиції
Компресор охолодження не повинен мати явища перегріву, такі як висока температура двигуна або висока температура вихлопу в межах нормального робочого діапазону. Після того, як компресор перегрівається, це часто є важливим сигналом несправності, що вказує на те, що можуть виникнути серйозні проблеми з холодильною системою або неправильним використанням та обслуговуванням компресора. Якщо проблема перегріву походить від самої холодильної системи, просто заміна нового компресора може не повністю вирішити проблему, і необхідно почати з вдосконалення проектування та обслуговування холодильної системи.